世界自然基金会（WWF）和野生动物保护协会（WCS）的报告指出，中国的东北虎拥有38000平方公里以上的潜在生存环境，这一濒临灭绝的生物可以在原有的栖息地中得到恢复，吉林东部到黑龙江省的自然森林仍然存在着广阔的地域，可以使东北虎重新定居。

这份《长白山生态系统东北虎的潜在栖息地分析》指出中国的东北虎处于极度濒危的状态，目标是鉴定那些野生虎可以在野外存活的地域。目前中国野生东北虎的数量大约是18-24头，而位于邻地俄罗斯远东的森林栖息地中栖息着430-500头东北虎，发现它们经常跨越中俄边境活动。

报告的结论指出目前长白山地区还有38,500 km2 的潜在栖息地，它们被划分成9个不同的“优先保护区域”（TPA）

其中4大区域——珲春-汪清(14,239 km2)、长白山(8420 km2)、南张广才岭(5373 km2)和木林(3231 km2)占据了潜在地域的81%，具备野生虎数量恢复的最大潜力。联系这些优先区域的潜在生态走廊已经确定。东北虎野生保护的相关建议，例如官方标明老虎优先保护区、建立核心保护区等，都在报告中有所概述。

老虎在保持森林生态系统的健康和功能上起着不可替代的作用。然而，世界野生虎却一直在灭绝的边缘徘徊。

在过去的10年中，野生虎栖息地减少了40%，导致这一物种仅在原有生存地域的7%范围内生活。

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WWF（中国）对外联络官 叶泓娜 +86 10 6511 6272, hnye@wwfchina.org

WWF,WCS,以及来自东北师范大学，KORA, Montana大学，国家林业局、吉林和黑龙江林业部门、工业部的专家共同完成《长白山栖息地报告》。下载中英文报告：中国长白山区东北虎潜在栖息地研究

感谢志愿者唐显煜为本文做的翻译工作 WWF-China 物种项目  本文引用地址：世界自然基金

关于《建筑桩基技术规范》 JGJ94-2008 “术语、符号”几个概念的疑问。

规范定义了“桩基”、“基桩”、“复合桩基”、“复合基桩”（感觉很像绕口令），特别增加了“减沉复合疏桩基础”。但在规范5.5.6沉降计算，I 部分说明的是“桩中心距不大于6倍桩径的桩基”，有意回避以上概念。

对于桩中心距不大于6 倍桩径的桩基,其最终沉降量计算可采用等效作用分层总和法。等效作用面位于桩端平面，等效作用面积为桩承台投影面积，等效作用附加压力近似取承台底平均附加压力。等效作用面以下的应力分布采用各向同性均质直线变形体理论。桩基任一点最终沉降量可用角点法按计算。

计算桩基沉降时，应考虑相邻基础的影响，采用叠加原理计算；桩基等效沉降系数可按独立基础计算。
当桩基形状不规则时，可采用等代矩形面积计算桩基等效沉降系数，等效矩形的长宽比可根据承台实际尺寸和形状确定。

也就是说“桩中心距不大于6倍桩径的桩基”这中形式，是按照实体桩群，按照布西奈斯克应力解进行的计算。（后面的讨论再次牵扯这个问题）。术语符号中复合桩基的概念仅仅是对应 II 部分的单桩、单排桩、疏桩基础。

承台底地基土不分担荷载的桩基。桩端平面以下地基中由基桩引起的附加应力，按考虑桩径影响的明德林解附录 F 计算确定。将沉降计算点水平面影响范围内各基桩对应力计算点产生的附加应力叠加，采用单向压缩分层总和法计算土层的沉降，并计入桩身压缩es 。

难道“桩中心距不大于6倍桩径的桩基”不属于复合桩基？或者再定义一种“实体复合桩基”？

《建筑桩基技术规范》 JGJ94-2008 中关于“桩”的定义和称谓过于复杂，估计是综合了很多人研究成果之大成。虽然观点很新颖，但是并不便于工程设计人员掌握，目前的研状况还处于理论阶段。指导实践的话，也仅能满足前期地基的概念设计要求。具体到稍复杂工况，还必需应用数值工具来模拟，最终取舍，还是看个人能力。

也正如刘金砺研究员所强调的：桩基设计≠规范条文+计算（机）；好的设计=正确的概念+经验+判断力（创造力）。

建筑工程与风有什么密切关系，是影响工程设计与建造的主要因素，特别是高层建筑和桥梁，风的作用与地震作用是必须考虑的两个主要水平效应。还包括如，道路、桥梁、水坝、堤防、港湾等等，都要承受着来自大自然强风的严酷考验。在1940年，美国华盛顿州的塔科马海峡大桥在未达其设计风速一半的天候条件下（风速18-20m/s），因桥面主梁断面的空气动力不稳定特性而造成结构溃塌。这一事件引起了研究者对于土木结构与空气互制现象的重视，开始在风洞内进行结构缩尺模型实验，可称为是近代风工程发展的开端。
风工程泛指风力与空气扩散在土木相关学门方面的应用。一些重要的风工程应用领域包括：

1. 自然风场（紊流大气边界层流场）的特性；
2. 钝体空气动力学；
3. 高层建筑受风行为及耐风设计；
4. 桥梁空气动力特性以及桥梁耐风设计；
5. 巨型烟囱、高塔、桁架等特殊结构的耐风设计；
6. 一般住宅与厂房等低层建筑的抗风设计；
7. 高层或大型建筑周围的环境风场；各类型工厂以及区域性的污染源排放与扩散；
8. 强风对行车安全的影响；
9. 招牌、路标的抗风设计；
10. 风浪互制现象；
11. 海域平台的风力效应；
12. 沙、雪的飘移，以及建筑物的通风散热等等。